现在电池技术都这么发达了，为何汽车还在使用老式的铅酸蓄电池？

铅酸蓄电池到底有多老式呢？它是1859年由法国人普兰特发明的，至今已有一百六十年的历史了，1927年，德国博世公司开发出汽车用铅酸蓄电池，自从它被应用到汽车上后至今，技术上几乎没有什么改变。

车用铅酸蓄电池俗称电瓶，提到它大家脑中都会浮现出一个笨重庞大的形象，汽车发动机舱里面那一坨方方正正又脏又黑又沉的就是它了，但这个既占空间又增加车重的东西却非常不禁用，它的功能仅仅是启动发动机和熄火状态下短时间的对汽车灯光和多媒体进行供电，使用强度算是非常低了，但即便如此它的寿命也非常短，一般来说能用个三四年，保养比较好的话能用五年。

和老旧的铅酸蓄电池相比，如今的电池技术算是相当发达了，就以常见的锂电池为例，比起铅酸蓄电池来说拥有更小体积、更大容量、更长寿命等优势，成熟的动力锂电池已经可以让一台纯电动汽车跑五六百公里的路程了。

那么为何传统燃油汽车至今仍然还是使用老式的铅酸蓄电池作为启动电池呢？原因主要是以下几点：

首先是稳定性，锂电池虽然先进，但**的弱点是不耐高低温，而铅酸蓄电池则不然，即便在-50°的低温下，铅酸电池都还能发动车子，如果是锂电池的话，-15°就急剧衰减了。

其次是安全性，一是高温环境下的安全，大家都知道汽车的发动机舱温度时非常高的，尤其是涡轮增压车型，如果是锂电池的话长期处于这种高温环境下安全隐患是很大的。二是碰撞下的安全，启动电瓶位于车子头部，在车子发生碰撞时很容易受到波及，铅酸蓄电池即便是碰撞变形也不会燃烧爆炸，这也算是一大优势。

最后是经济性，铅酸蓄电池无论是电极材料，电解液还是装配环境要求等都远远低于锂离子电池，就拿电极材料来说，铅酸蓄电池采用的是低成本的氧化铅和硫酸铅材料，锂电池则采用钴酸锂、钛酸锂、石墨烯等材料，光是听名字就能感受到成本上的差异了吧。

那么锂电池未来有没有可能取代铅酸蓄电池成为燃油车的启动电池呢？随着电池温控技术的进步这还是很有可能的。